在外企拥有稳定职位、优渥待遇的技术专家周同昌，在2025年底，做了一个令许多人意外的决定：放弃原有的“舒适区”，加入长春捷翼汽车科技股份有限公司。
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“我来这里不是为了钱，是为了干一番事业。”面对镜头，他眼神坚定。
这不仅是周同昌个人的一次职业转向，更是当前高端技术人才流动趋势的一个缩影。近年来，越来越多来自上海、广州、深圳甚至海外的技术骨干，选择北上加入这家成立于2010年的科技企业。是什么吸引了他们？
从“纸上蓝图”到“车间产品”：一个技术专家的“落地”之旅。
周同昌被同行称为“技术理论派”，在外企多年，他常因“创新想法难落地”而深感遗憾。转折发生在与捷翼科技CEO王超的一次深谈中。当听到对方提出“为天地立心，为科技开实学”的愿景，以及“世界百强零部件企业”的使命时，周同昌意识到，这里正是能把他积累多年的技术理念转化为实际产品的地方。
“能为中国汽车行业做什么，加入捷翼就是我的答案。”
捷翼科技给人才的，首先是一个“能干事”的舞台。周同昌刚加入一个月，提出的一个技术想法就迅速得到公司支持。
“只要你有新点子，我们就坐下来谈。”CEO王超这句话，代表了一种“舞台思维”，公司不仅提供资源，更赋予决策权，鼓励“把想法变成现实”。
这种氛围迅速激活团队。在周同昌的带领下，公司不仅聚焦产品设计，还深入底层理论研究，点燃了强大的仿真团队的热情，能进行35种不同领域的仿真分析。
找“同频者”，而非“打工者”。
“捷翼需要的是‘创业者心态’的人才。”周同昌直言，优秀者往往不惧挑战，而渴望“施展才华的机会”。在捷翼，他看到了一种外企中难求的“创业氛围”，更快决策、更大空间。
“优秀人才自信，怕的是没有舞台。”周同昌说，“捷翼是真想干事、也能让你干事的地方。”
人才的选择，离不开企业实力的支撑。
长春捷翼汽车科技股份有限公司（JETTY）创立于2010年，并快速发展为国内交通运输领域高低压线束、电能传输保护装置与智能充电领域的领军企业之一，产品出口至全球129个国家和地区，客户涵盖BBA等全球主流整车厂商。
公司拥有超过千人的核心研发团队，掌握数百项核心技术、凭借15年技术沉淀，捷翼科技已成功在多个领域打破欧美技术垄断，并在生产端自主打造高度自动化生产线，进行精益化生产，实现从研发到生产的科技自主。并先后获评国家高新技术企业、国家级企业技术中心、国家级创新示范企业、国家专精特新“小巨人”企业、国家知识产权优势企业、国家级绿色工厂等权威认定，并设立国家博士后科研工作站，引领行业技术创新与高端人才培养。2025年，捷翼获评吉林省2025年瞪羚企业。
现如今，捷翼科技已全面掌握汽车零部件从设计开发、过程验证、模拟测试到全面量产的全流程产品开发能力，能够满足全球各类客户的定制化需求。与此同时，捷翼科技积极探索技术变革，主动拥抱汽车产业电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”挑战。
从“产品研发”到“架构共创”，在捷翼的研发体系中，已形成“产业+科研”双轮驱动的格局。
“我们已有系统级仿真能力，只要客户提出产品构想，我们可立即通过仿真验证可行性，将开发时间缩短一半以上。”周同昌介绍。
为强化全球服务能力，捷翼科技已于长春、郑州、上海、广州、深圳、西安设立六大研发中心，实现技术研发部署的全球化布局。
公司的愿景不止于此，“未来，捷翼科技将继续提升自主创新与同步开发能力，通过技术创新为顾客提供正价值与具有新鲜感的产品，系统地在设计、开发与交付中消除浪费并持续改善。”周同昌表示，公司在构建员工、伙伴、社会与自然和谐共生的企业生态的同时，矢志成为智能移动终端领域电能信号与数据传输系统的世界级领军企业。
记者手记
从南到北，从外企到民企，周同昌的“归心”映射出吉林本土科技企业日益强劲的人才吸引力。当“事业平台”超越“福利待遇”，当“创新落地”取代“纸上谈兵”，越来越多技术人才正用脚投票，投身于吉林制造业崛起的浪潮之中。
在这背后，是像捷翼这样一批“专精特新”企业，以扎实的技术积累、开放的文化氛围和清晰的行业愿景，构建起吸引并赋能高端人才的生态系统，它们不仅是汽车零部件供应商，更正在成为中国从“制造大国”迈向“智造强国”之路上的重要支撑力量。
中国吉林网 吉刻新闻记者 陈志文
摄制 董文博
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